Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

осенний вечер в скромном городке

Оригинал взят у mi3ch в осенний вечер в скромном городке


9/11: Рассказ бортпроводника

Утром вторника 11 сентября мы уже пять часов как вылетели из Франкфурта и летели над Северной Атлантикой.

Неожиданно занавески раздвинулись, и мне велели немедленно пройти на кокпит для разговора с капитаном.

Как только я туда попал, я заметил, что экипаж крайне серьезен. Капитан дал мне распечатанное сообщение. Оно было из главного офиса Delta в Атланте и коротко сообщало: «Все воздушные линии над континентальной частью Соединенных Штатов Америки закрыты для коммерческих полетов. Немедленно приземляйтесь в ближайшем аэропорту. Сообщите о своем направлении».

Никто не сказал ни слова о том, что это могло значить. Мы поняли, что ситуация серьезная и нам нужно как можно скорее приземлиться. Капитан выяснил, что ближайшим аэропортом был Гандер, на острове Ньюфаундленд, в 600 километрах позади нас.

Он запросил разрешение на изменение маршрута у канадского диспетчера; разрешение дали моментально, не задавая вопросов. Лишь позже мы узнали, почему так произошло.

Пока экипаж готовил самолет к посадке, пришло еще одно сообщение из Атланты. Из него мы узнали о террористической активности где-то в Нью-Йорке. Несколько минут спустя стало известно об угоне самолетов. Мы решили не говорить пассажирам правды до приземления. Мы сказали им, что в самолете обнаружилась небольшая техническая неисправность и что нам необходимо приземлиться в ближайшем аэропорту, в Гандере, чтобы все проверить.

Collapse )
promo siv2203 november 7, 2013 15:01 31
Buy for 20 tokens
Недавно я написала отчет о наших затратах в путешествии по французским (а ранее по швейцарским) Альпам. И у многих возник один и тот же вопрос: Как оно в сравнении с Гималаями? Я ответила вкратце, но хотелось бы развернуть эту тему чуть пошире. Я уже год назад писала свои сравнительные…

Как пережить 12-часовой перелет – эмоционально и по-женски

Впервые пересекла океан, впервые побывала в Южной Америке.
Как оно - лететь более 12-и часов без пересадки?
Куда себя деть все это время?
Как не умереть с голоду и не лопнуть от переедания?



Мои впечатления от перелета - немного сумбурно, эмоционально, короче по-женски.


Collapse )

Под крылом самолета

Скоро год, как я никуда не летала.
Мы плотно пересели на авто - так гораздо дешевле путешествовать.
Но себя не переломишь - жуть как хочется отправиться куда-то далеко, куда на машине и не доедешь.
Увидеть океан, горы, новые континенты, людей.

Каждый раз, когда огромная крылатая стальная птица поднимает  меня в небо, я благодарна вселенной за то, что живу в век прогресса. Когда расстояния не помеха для путешествий, когда за час можно преодолеть путь, который еще каких-то сто лет назад (в рамках истории - это миг) люди проходили за три дня.
Это же чудо! И я свидетель и современник этих чудес.

И когда я читаю вопли на тему: почему убрали томатный сок из бортового меню, почему в лоукостах не кормят, почему для ног так мало места - мне становится смешно. Люди! Мы же летаем как птицы!

А под железным телом стальной птицы, переносящей в своем чреве сотни поссажиров, нашим глазам открываются просторы, горы, города, облака и дали, рассветы и закаты.

Спасибо!




Collapse )



Как в Гонконге боком и юзом садились самолеты

В 1998 году аэропорт Кай Так закрыли.

"Заход на посадку на ВПП 13 в аэропорту «Кай Так» благодаря своей сложности и зрелищности получил всемирную известность. Снижение производилось на точку за пределами аэропорта в северо-восточном направлении над загруженным портом и густонаселёнными районами. На этом этапе инструментальный заход на посадку осуществлялся с помощью модифицированной курсо-глиссадной системы (с 1974 года).

Доворот на посадочный курс осуществлялся по наземному ориентиру, совмещённому со средним маркерным радиомаяком. В этот момент на расстоянии всего 3,7 километра от точки приземления экипаж должен был выполнить разворот на 47°. Как правило вход в правый разворот осуществлялся на высоте около 200 метров, а выход на предпосадочную прямую — на 40 метрах.

И так непростой заход на посадку осложнялся частым сильным и переменчивым по направлению ветром. Кроме того, доворот на посадочный курс выполнялся исключительно визуально, что делало невозможным посадку в плохих метеоусловиях.

Заход на посадку на полосу 31 и взлёт с полосы 13 не имел значимых отличий от стандартных условий. Выход после взлета с полосы 31 предусматривал резкий разворот на 65° вскоре после взлёта."


Даже я аплодировала бы после такой посадки.
Интересно, пассажирам памперсы вместе с пакетиками раздавали?

Статья в журнале Аэропорт Шереметьево

Вышел апрельский журнал "Аэропорт Шереметьево" с моими фотографиями из Непала и небольшим текстом-сопровождением.

Почему-то представила, как собирают путешественники в путь рюкзаки, готовятся отправиться в Гималаи, едут в аэропорт, сдают багаж, проходят контроль, проходят в зал ожидания, садятся в кресла, листают журнал аэропорта, натыкаются на мои фотографии и улыбка расползается по лицу - и мы туда, в Непал!

IMG_0178

Статья находится тут

Журнал можно полистать здесь

И отдельное спасибо редактору Елене - за приятное сотрудничество.

Виртуальносамолетное!

Други мои!
Я вот, например, совершенно не играющий человек - ни во что. Да, раньше были карты и нарды. Особенно в нарды я рубилась до потери пульса. Но потом отшибло напрочь! А в компьютерные игры я вообще не играю. Было дело когда-то совсем-давно. Я уже и не помню когда. Но помню, что мне быстро надоедало сидеть мягкой попой на твердой табуретке. Вот я и не втянулась, видимо (вспышка болезни птичками и свиньями не в счет - быстро прошло).



Так вот, я всегда считала, что игрушки - это пустая трата времени, отсиживание мягкой попы уже в удобных креслах до появления геморроидальных шишек, сами понимает где, и постепенный процесс деградации.
Не кидайте в меня тапками - я ошибалась. Каюсь.
Оказывается, есть игры, в которых нужна не только моторика рук и пальцев, но и такие понятия как тактика ведения боя, хоть какие-то знания аэродинамики (ну, чтобы самолет не впадал в штопор), знания моделей военных самолетов (чтобы вовремя порадоваться переходу на следующий уровень - то бишь лучшую по ТТХ машину и т. д.) А для этого нужно, как минимум читать! Во как!


Побывав в компании Persha Studia - одном из центров разработки проектов компании Wargaming, я поняла что была слегка не права. Есть игры, которые требуют знаний.
Persha Studia запускает свой флагманский проект  ММО-экшен World of Warplanes, посвященный золотой эпохе военной авиации.  И мне довелось побывать в святая святых - там, где создают эту игру. Сказать, что было интересно - мало. Для меня это совершенно новый опыт во всех отношениях: посмотреть на компанию такого уровня изнутри, пообщаться с ее руководителями, потестировать игру до ее релиза (кстати, вот здесь можно зарегистрироваться и бесплатно полетать), ну, и много чего интересного.

Если вам также интересно, как и где работают люди, создающие "леталки", то читаем дальше.

Спасибо за приглашение: ЖЖ-украина, и компания Persha Studia  - украинская компания, создающая World of Warplanes.

Collapse )

Авиапутешествие в прошлое

Дамы и господа!

Добро пожаловать на борт самолета "Аэрофлота". С Вами говорит старший бортпроводник, меня зовут Ирина.
Командир корабля и экипаж от имени авиапредприятия "Государственный музей авиации Украины" рады приветствовать Вас на борту самолета Ил-62 выполняющего рейс по маршруту "Назад в прошлое советской авиации". Время в пути: 30 лет!



Наш полет будет проходить в невероятно интересной атмосфере. Будьте любезны, застегните ремни безопасности и затяните их по размеру. Мы желаем Вам приятного полета и хорошего самочувствия. В целях безопасности нашего полета, просим Вас не пользоваться компьютерами и радиотелефонами во время взлета и снижения самолета. Да и в прошлом они вам совершенно не понадобятся! Уж будьте уверены!

Collapse )

Львовский аэропорт - Мы строили, строили, и наконец построили!

Уже второе лето подряд я летаю в Италию рейсами Wizzair из Львова. Почему не из Киева?



Ну во-первых, летом я и мое семейство обитаем в Одессе, и нам если честно все равно откуда лететь - в Киев так и во Львов нужно тащиться на поезде. Из Одессы дешевых рейсов в этом направлении нет.

Во-вторых. прослеживается четкая тенденция - билеты из Львова несколько дешевле, чем из Киева. На это влияет конечно же расстояние до Бергамо и Тревизо, ну и количество мотающихся людей из Львова в Италию просто зашкаливает. Wizzair прекрасно отслеживает аэропорты, откуда летают заробитчане в Европу и запускает рейсы в этом направлении по адекватным ценам (из Киева все-таки туда летят больше на отдых).

Так вот, в этом году мне второй раз довелось побывать во Львовском аэропорту.

Первое впечатление 2012 года - классно, что построили такой аэропорт во Львове, правда как всегда не успели вовремя, и половина терминала не была запущена в эксплуатацию. Очень напоминает Бориспольский терминал F, но когда все будет запущено в работу, он станет даже больше.

Второе впечатление 2013 года - хороший аэропорт, но странно пустой! Это огромное здание рассчитано на явно больший пассажиропоток, большее количество перелетов. Где это все? АУ!!!
Collapse )